shejizhen 2025-1-19 12:28
伊朗4万吨航母也海试了？斜角甲板倒置独一无二，从未有过的舰型[12P]
[size=4]一直以来，伊朗海军在国际上都[font=Arial, Hiragino Sans GB, STHeiti, Helvetica Neue, Helvetica, Microsoft Yahei, WenQuanYi Micro Hei, sans-serif][color=#404040]没啥存在感，但是到2024年末的时候，这支“没啥存在感的海军”居然下水了一艘航母。[/color][/font][/size]
[size=4]2024年11月，伊朗的“沙希德·巴盖里”号航母成功下水海试，让伊朗悄然加入了“航母俱乐部”。[/size]
[size=4]这艘“沙希德·巴盖里”号航母的排水量达到了4万吨，属于中型航母的水准。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/9bc1f333j00sq80sz006ld001nj01a1m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]美国《商业内幕》网站对伊朗航母的报道[/size]
[size=4]罕见的设计[/size]
[size=4]不过比起航母的吨位，这艘航母的外形却更加让人关注，因为这艘航母采用了罕见的斜角甲板倒置，以及滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的设计。自从航母这种军舰诞生以来，就从来没有过这种设计。[/size]
[size=4]从实战角度出发，伊朗这艘航母的设计问题非常多。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/f01556e2j00sq80sz001cd000ui00jrm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]伊朗航母[/size]
[size=4]首先是滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的设计，直接就让航母的起降效率降低了一大半。[/size]
[size=4]像我国辽宁舰这种滑跃起飞航母，滑跃甲板上有两条起飞跑道，斜角甲板有一条起飞跑道，整个航母上有3条跑道，能同时容纳3架舰载机的调度，舰载机起降效率会非常高。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/2b80ca8dj00sq80sz004xd0015d00p7m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]辽宁舰甲板[/size]
[size=4]相对比之下，伊朗这艘“沙希德·巴盖里”号航母只有1条跑道，只能允许1架舰载机的调度。那这艘航母相较于中国辽宁舰，在舰载机起降效率上就要低很多了。[/size]
[size=4]至于斜角甲板倒置，这个更要命，因为它极大的提升了舰载机降落的门槛。[/size]
[size=4]正常航母的飞行甲板尾部都非常宽，更宽的宽度使得舰载机能够更好的降落。[/size]
[size=4][img]http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/e7761243g00sq80sz02syd000hs00a0m.gif[/img]
[/size]
[size=4]舰载机降落[/size]
[size=4]而“沙希德·巴盖里”号航母这种情况，使得它的舰载机着舰区域只有正常航母的3分之1左右，这毫无疑问让舰载机的降落变得更难。[/size]
[size=4]并且这艘航母还要考虑舰载机复飞的问题。[/size]
[size=4]所谓舰载机复飞，是指舰载机在降落失败后（通常是阻拦索没有勾住舰载机），舰载机再次起飞，以防止舰载机一头栽进海里。[/size]
[size=4]但是伊朗这艘“沙希德·巴盖里”号航母，如果舰载机降落失败，那基本没有可能再复飞了。[/size]
[size=4][img]http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/37eb526cg00sq80sz00p5d0008w0050m.gif[/img]
[/size]
[size=4]舰载机复飞[/size]
[size=4]正常滑跃航母的降落通道，基本都会用斜角甲板上的那条跑道。如果舰载机用滑跃台上的那2条跑道，一旦舰载机出现降落失败需要复飞的情况，极有可能会一头撞碎在滑跃台上。[/size]
[size=4]而伊朗这艘航母因为滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的设计，滑跃台直接堵在了“降落通道”。[/size]
[size=4]也就是说，舰载机一旦在这艘航母上降落失败，是接近100%会直接撞碎在滑跃台上的。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/d9ab472fj00sq80sz008bd001kp0115m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]航母滑跃台[/size]
[size=4]伊朗航母为何这么设计？[/size]
[size=4]至于这艘航母为什么会搞出这么“失败”的设计，核心原因是这压根就不是一艘正儿八经的航母，是一艘用商船改造出来的“航母”。[/size]
[size=4]伊朗“沙希德·巴盖里”号航母是由韩国现代重工建造的“佩拉林”号商船改装而成的军舰，这也就意味着它的基础是一艘商船，且上面的很多设计都不是出于军事目的。[/size]
[size=4]这艘航母斜角甲板倒置，以及滑跃甲板和斜角甲板“二合一”的问题，自然是因为这艘航母原本是商船的限制。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/55bfd88cj00sq80sz001xd000x600kam.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]“佩拉林”号商船[/size]
[size=4]其一，这艘船宽度比较小，像我国辽宁舰宽度70.5米，这艘船的宽度只有32米，不到我国辽宁舰的一半。[/size]
[size=4]因为宽度小，所以这艘船只能有1条起降通道，而非像我国辽宁舰那样有3条起降通道。[/size]
[size=4]因为只有1条起降通道，那么伊朗这艘航母只能是滑跃甲板和斜角甲板“二合一”。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/97448344j00sq80sz003rd0019t00s5m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]中国航母[/size]
[size=4]其二，这艘船受限于动力系统位置，导致航母舰岛的位置非常奇葩，在航母尾部，这又导致了一系列的问题。[/size]
[size=4]正经航母的舰岛一般都在飞行甲板右侧，因为这样不会影响舰载机的起降。但伊朗这艘航母的舰岛在“屁股”上，那舰载机就不能像正常航母那样，舰载机从航母“屁股”那里降落了。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/37dea99fj00sq80sz0021d000x400ihm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]改造过程中的伊朗航母[/size]
[size=4]于是伊朗这艘航母只能设计一个倒置的斜角甲板，以方便舰载机降落。[/size]
[size=4]所以以其它国家的航母标准来看，伊朗这艘航母并不算一艘合格的航母，它甚至连印度航母都不如，毕竟印度航母好歹还能正常起降舰载机。[/size]
[size=4]生存能力差[/size]
[size=4]并且不单单是舰载机的问题，一艘正儿八经的航母和一艘由商船改造出来的航母，在生存能力上也有巨大差别。[/size]
[size=4]商船的存在目的是为了盈利，为了盈利商船会尽可能大的增加内部容积，并且尽可能减少用料，以削减生产成本。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/759fca19j00sq80sz002vd000zk00npm.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]商船下水[/size]
[size=4]而军舰则需要更厚的装甲以及更多的水密舱，以提升自己的生存能力。[/size]
[size=4]二战时期用商船改造航母是比较主流的手段，这可以迅速提升航母数量。但是经过一场二战后，大家发展这种由商船改造出来的航母并不好用，所以二战后已经没有国家将“商船航母”视为可以在战争中独当一面的军舰了。[/size]
[size=4]人类最后一次让“商船航母”上战场，是马岛战争中的“大西洋运输者”号准航母。[/size]
[size=4]这艘船原本是一艘集装箱船，被英国改成了军用运输船，用来运输鹞式战机和各种直升机。因为鹞式战机可以垂直起降，所以这艘运输船也被视为准航母。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/98175f60j00sq80sz001gd000u000m8m.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]“大西洋运输者”号准航母[/size]
[size=4]那么这艘准航母在马岛战争中有什么战绩呢？答案是没啥战绩，反而被阿根廷方面用2枚飞鱼导弹给击沉了。[/size]
[size=4]“大西洋运输者”号准航母的排水量有1.5万吨，也不算小了。相比较之下，飞鱼导弹的装药量为160公斤左右，比很多航弹都要小。[/size]
[size=4]就这么小的导弹，用2枚直接炸穿了水密舱，然后舰船大量进水并很快沉没。[/size]
[size=4][img]https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2025/0117/aa7e8787j00sq80sz004zd000pi00zim.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg[/img]
[/size]
[size=4]“大西洋运输者”号准航母运送战斗机[/size]
[size=4]所以伊朗这种“商船航母”比起正儿八经的航母，生存能力也要低很多，不具备太强的战斗力。[/size]