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近两年来，中国汽车市场一大热点就是“新能源汽车”，这成为了众多造车新势力“试水”的好地方。蔚来也是新势力其中之一，在推出了ES8之后又要扩充一下细分市场。价格要再便宜点、续航里程要加大、而且不要7座的。于是，旗下第二款SUV——ES6就这么出现了。


基准版车型补贴前售价为35.8-40.8万元，性能版车型补贴前售价为39.8-44.8万元，首发纪念版车型补贴前售价为49.8-54.8万元，并限量生产6000台。此外，ES6的电池租用方案费用为全系减免10万元购车价，电池租用1660元/月，车辆还可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项服务。
新车总共推出了3款，但又有70/80kWh之分，补贴前售价在35.8-54.8万元之间。价格来到了50万元，续航410km-510km。看看它与市场上的竞争对手相比，表现如何。

价格相比竞品车型而言高出许多，如果选择了ES6是不是一个物有所值的决定？接着看下面的分析。

蔚来ES6采用家族式设计语言，采用低风阻进气格栅设计，并配备集合流水式转向功能尾灯以及后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计，这些都让它看起来运动、年轻。
尺寸方面，4850mm的车长搭配2900mm的轴距，使ES6与同级竞品相比更有优势。

相比之下ES6在车身尺寸各方面都要优于对手，而与ES8相比，ES6由于更短的车身长度，使得驾驶将更加灵活，也更便于都市环境行驶。

车内，ES6的精致程度与ES8一样有高级感，而且整体简洁的设计风格也很相似。同时，中控屏幕尺寸也有所增加达到11.3英寸。所搭载的车技系统NOMI新增了更多表情，而且还加入了男声配音。
性能不输燃油车 进入4秒俱乐部
ES6标配高效双电机四驱系统，车辆最大峰值功率达400kW，最大扭矩725Nm，账面数据来看不输跑车。

从数据来看，ES6在竞争对手面前有着更强的实力，而且此次ES6采用了前置永磁同步 后置异步感应电机的组合，这样能够带来更好的耐久度，保证加速性能，0-100km的加速成绩为4.7秒。

ES6同时搭载了永磁同步电机与异步感应电机，并在全新84kWh三元锂电池以及BMS电池管理系统优化的加持下，车辆的NEDC综合工况续航里程510Km，60Km等速续航里程突破700Km。此外，蔚来还提供70Kwh的电池组可选。

此外，为了照顾车辆的轻量化，实现更高的续航里程，ES8的全铝车身下放到ES6身上，这也让它成为同级别SUV中唯一使用全铝车身的车型，ES6白车身重量仅有345kg。
总结：
蔚来ES6，一台新能源中形SUV，一款有实力的自主品牌产品。与竞品车型相比具备很多优势，无论是续航里程还是性能都有着不错的表现。除此之外，它精致的做工也能够给消费者带来更好的体验。配合电池租用方案，给消费者提供了更灵活的购车方案。综合来看，它是一台为消费者着想、更贴近消费者的车，如果想要买新能源车，资金比较充裕的话它是个不错的选择，物有所值。

kkkeyy

说实话。外形真心不敢恭维。价钱也不便宜

qq69696

如果真的有500KM的续航里程的话,那的确是可以入手,毕竟现在ZF对新能源的支持也不是盖的.
不过麻烦的就是充电问题. 充电桩要是能像加油站那样普及的话那就好了.

cjc02288

扯淡，冬季不开暖风也绝对到不了500公里，蒙人呢

allmine

500公里是关键，如果实际路况真能有这个表现，那还是可以考虑的。

rossman2012

售价37万，钱包里的钱还是不够的呀

消逝的星魂

我记得之前有人测试过，冬天就是个坑

Kenlgd2150

国产车，大坑
互联网企业的车，大坑
电动的，大坑
三座大坑，坐看小白鼠的测试

wyxj999

样子一般，价钱太高，充电麻烦

sd_sd

电动车是大趋势，我担心的是跟风。如果车企能够用心完善产品，把精力用在修正错误，按用户反馈去调整车辆参数，es8是不会被这么多人批评的，现在投产es6，如果不能做到上述几点，结局可想而知。